第一百二十三章 核潜艇的明天 (第3/6页)

究已经取得了突破，即磁流体推进系统。

    从理论上讲，磁流体推进系统没有运动部件，因此不会产生空泡噪声，能够把推进系统的噪声降为零。虽然现实与理论有一定的差距，但是在潜艇航速超过三十五节之后，磁流体推进系统的静音效果非常明显。在二零四五年之前，中国海军的理论研究表明，磁流体推进系统能使潜艇在四十五节时的噪声降低到一百一十分贝以内，如果辅助其他降噪措施，比如采用仿生消声瓦，优化潜艇的流体结构，有足够的把握把潜艇的噪声强度降低到一百分贝以内。

    可以说，低于一百分贝是最低要求。

    如此一来，就只能在磁流体推进技术上做文章了。

    问题是，到二零四五年的时候，中国海军的几台测试设备的能源利用效率只有可怜的百分之一。

    也就是说，当时磁流体推进系统只能把百分之一的能量转化为推进力。

    这是个什么概念？

    从理论上讲，要把一艘水下排水量为一万吨的攻击核潜艇加速到四十五节，并且保持这个速度航行，推进系统的输出功率至少需要达到一万五千千瓦，也就是十五兆瓦，因此动力系统至少需要一千五百兆瓦的输出功率。

    毫无疑问，这几乎是不可能的事情，因为“泰山”级航母的两座反应堆的输出功率也就一千多兆瓦。以当时的技术，根本不可能在一万吨级的攻击核潜艇上安装两座jh-44型反应堆。

    从理论上讲，至少要把磁流体推进系