第一百一十五章 超级运输机 (第3/5页)

好处，即总体成本只有龙飞方案的三分之二。

    要知道，电动运输机上，燃料电池就占了成本的百分之四十。

    此外，沈飞方案还具有改进潜力，即可以通过提高燃料电池的能量密度，提高运输机的最大航程。

    最终，牧浩洋选择了沈飞方案，同时给予龙飞集团研发支持。

    事实上，当时别说中国的飞机制造厂，连美国与欧洲的飞机制造厂都对全电动运输机没有任何概念，也就不清楚该如何设计全电动运输机，大家都在摸着石头过河，处于技术积累阶段。

    牧浩洋非常清楚这一点，也就只能退而求其次。

    说得准确一点，就是先用沈飞方案应急，等到积累了足够多的技术之后，再开发新式电动运输机。

    当然，这也是现实需求的结果。

    要知道，牧浩洋是以二零五零年爆发第三次世界大战为准，来规划军力建设。虽然以当时的情况来看，战争在二零五五年爆发的可能性更大一些，因为第二次印度洋战争不但给中国制造了巨大的负担，也耗光了美军的武器库，仅美国陆军欠缺的主战装备就需要五到十年才能补充到位，而美国空军欠缺的装备也需要五年以上才能补充到位，但是谁也不敢保证战争不会在二零五五年之前爆发。结果就是，牧浩洋在制订装备规划的时候，有一个非常重要的指标，即任何一种新式装备，必须在二零五零年具备量产能力，至少得在此之前完成全部研制工作。只有这样，才能保证在战争爆发之后，尽快让新式装备投产，提高中国军队的战斗力。

    显然，只有沈飞方案，有能力在二零五零年之前完成基础研制工作。

    二零四七年四月初，沈飞集团向军方提交了初期设计方案。

    新式运输机的设计指标是：最大起飞重量为二