第四十四章 恢复性扩充 (第6/6页)

价比f-44低，而实际作战能力却差不了多少；其次是在第五次中东战争中，j-30的表现更加突出，而f-44的表现只能用平庸来形容；最后是中国军火的性能已经得到了广泛认同，而且中国企业在后期服务上做得更到位。

    综合这些因素，j-30在国际市场上击败f-44绝对不是问题。

    别的不说，在二零三八年中期，法国就代表欧盟向中国提出引进j-30的技术，希望在军事航空领域与中国展开合作。虽然这多多少少有政治作秀因素，但是法国此举，等于抬高了j-30的身价。

    要知道，三十多年前，中国还在努力争取从法国购买战斗机呢。

    当然，空军最大的装备项目是战略轰炸机，只是受技术限制，被牧浩洋列入了“长远战略规划”，没有在二零三八年的空军装备采购与研制预算中占据主要地位，最快也要到二零四零年之后才有实施的可能性。

    因为战斗机项目占用了过多的经费，所以空军的其他项目或多或少都受到了影响。

    比如战略运输机项目在二零三八年获得的拨款就只有一千多亿元，仅能采购八架，研制拨款还不到一百亿元，仅能确保新项目不至于下马。按照牧浩洋的规划，要到二零四零年之后才有足够的资金扩充运输机群。

    当时，最大的问题不是来自空军，而是来自陆军。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)