第五十四章 最后冲刺 (第3/6页)

度高于j-30，设计标准并不一样，所以成飞专门为j-32准备了一条生产线，j-32的量产工作不会对j-30产生影响。

    事实上，j-32的进度差不多延迟了一个月，为此成飞支付了一笔违约金。

    j-32的小规模量产数量只有十二架，其中两架进行地面系统测试，十架由海军进行上舰测试。

    这也是j-32与j-30验收试飞的最大区别。

    做为舰载战斗机，j-32必须首先完成上舰测试，即证明能在航母上部署、以及正常执行作战任务，才会进行武器系统测试。如果连航母都上不去，或者上去后无法使用，也就没有存在价值了。

    当然，这没有什么好担心的。

    j-32的上舰测试不但完全达到了海军的要求，还有意外惊喜。

    为了搭载zy-1舰载预警机与j-15b重型战斗机，“长江”级与“昆仑山”级航母的机库净高都为七点二米，而j-32采用了无尾气动布局，既没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，最大高度不到三米。如此一来，机库就能采用双层布局，即在原本只能放置一架战斗机的地方安放两架战斗机。

    只是，需要对机库做一些改进，比如增添双层机位的相关设备。

    毫无疑问，增加载机数量，绝对能让海军喜出望外。

    在与j-25m混搭，所有zy-1都留在机库内的情况下，“长江”级的机库容量至少能提高百分之四十，“昆仑山”级则能提高百分之六十。这就意味着，在不增加飞行甲板系留战斗机数量的情况下，“长江”级能额外搭载