第242章 波音757全套生产线！ (第3/10页)

“我问一下那班的机组名单。”

    很快，马诚拨通了飞行部调度室的号码。

    “我是马诚，五天后的552航班，你帮我加个春夏航空飞行员的机组，姓名徐苍，空勤证号码03517。”

    “马总，五天后552航班满客了呀。”

    “让他坐驾驶舱，帮我把这个位置锁定。”马诚说着：“对了，那班的机长是谁？”

    “马总，稍等。”没几秒，调度回复：“马总，机长是陆永见，陆总。”

    马诚一愣：“陆永见？”

    徐苍听出马诚话语之中有些蹊跷，小声问了一句：“机长有问题吗？”

    马诚将电话挂断：“如果是别人，我还觉得你是多想了，可如果是陆永见，那......”

    “这人怎么了？”

    “安监部的经理，还有几年就退休了。脾气比较古怪，加上职位比较高，所以在机队那边口碑不太好。”

    徐苍心头一凛，联想到仁川空难的原因，立马就觉得不对了：“古怪，怎么个古怪法？”

    “倔呗，死倔的那种。别说是副驾驶了，之前跟别的教员搭着飞，别的教员的话都不当回事。要是别人提出异议，他还得要急。如果是普通机长教员，那也就罢了。这人还是安监部的，哪个飞行的不怕安监部？所以......”

    “在飞机上，他说什么就是什么，独裁？”徐苍呵呵一声：“那要是他错了，他还坚持着，别人还一点儿办法都没有了？”

    机长权威过强而导致的驾驶舱结构过于陡峭是一个非常现实且急迫的问题。但是，这种事情在某些国家本身就具有文化基础，难以根除。

    别说是在二十一世纪初了，就算是在二十年后，机组资源管理越来越被重视，可此类机组权威过重的问题