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的船，哪怕是再大的船，也是靠着船桨划动的，船小所需人力就小一些，船大，那么需要的人力也就大一些。

    然而纪衡想想现代船只，最重要的动力是在后方的，咱搞不出现代化的机械，且纪衡也确实不懂船只设计，但道理总是对的吧？

    咱为啥一定要用桨划船呢？为啥不能在后方设计一个更好的推动力呢？

    于是青州的新船诞生了。

    如果是以后世的眼光来看，青州的第一艘成品船其实十分傻气，且是个畸形产物，它的一部分动力依旧来自传统的木浆，另一份则由位于船后方的轮形设计提供，虽然这玩意儿的动力依旧需要靠人力推动，但效率确实要比单纯的划木浆要好。

    纪衡虽然不满意，可也得承认工匠们已经很努力了。

    且青科院的最新报告告诉他，之所以出现这种情况，主要是因为后方的设计依旧不成熟，以后应该还有改进的空间，到时候可以为船提供更多的动力。

    但至少，用脚踩的轮子比用手划的桨要省力多了吧？

    而且最重要的是，目前虽然没有证明这艘唯一的成品船比之原有船只有什么明显的优势，但至少也没啥明显的劣势啊。

    纪衡想着，等开春了天气好些，很多实验也就可以做起来了，多实际检验几次，多进行改进，总会比现在好的。

    而且他努力回忆之后也记得后来的船只好像有啥隔水仓的设计？

    纪衡不太懂这个，不过他大约记得这是为了防止船轻易沉没用的……至少，就算不懂船只，但泰坦尼克号总看过吧？

    而这个年代，他问了之后，就算是造船的工匠们对于隔水仓也是一脸懵逼的。

    好吧，这年