第十五章 轰炸任务 (第2/6页)

  打到这个时候，日本空军已是疲于奔命，不但缺乏有效的指挥体系，连通信联络都成问题。唯一不缺的，恐怕就是高木良孝这样的飞行员了。不是日本空军的飞行员比例更高，而是战斗机的补充速度太慢。

    与大部分国家一样，日本空军飞行员与战斗机的比例在一点四左右，即平均每架战斗机有一点四个飞行机组。如果是单坐战斗机，就是一点四名飞行员，如果是双坐，就是二点八名飞行员。

    这个比例不算低，因为肯定有部分飞行员的素质不过关。

    十多天下来，日本空军损失了八百多架战斗机，伤亡的飞行员却不到四百人，因此飞行员与战斗机的比例已经提高到了一点八。

    当然，这并不意味着飞行员的压力减轻了。

    向高木良孝少校这种，在经历了十次以上的空中战斗，还能驾驶战斗机升空的飞行员并不多，总共也就一百多名。

    可以说，压力全部集中到了优秀飞行员身上。

    在战斗机数量有限的情况下，首先确保经验丰富的优秀飞行员能够升空，“菜鸟”飞行员则得留在地面上。

    结果就是，高木良孝仍然得每天升空三次，而部分飞行员根本没有机会升空。

    作为军人，高木良孝没有抱怨什么。在他看来，在战场上为国效忠是军人应有的基本觉悟。

    他只是想好好休息一下，哪怕睡一个懒觉也行。

    听取任务简报的时候，高木良孝有点心不在焉。十多天来，他的平均睡眠时间还不到六个小时。因为经常接到紧急出动命