第一百一十八章 海上巨无霸 (第4/5页)

独特的要求。

    原因很简单，在舰队规模不如美国海军的情况下，中国海军必须提高战舰的航速，使舰队能够在各个战场之前迅速转移，而不是在航渡过程中浪费更多的时间，也才能借此提高舰队的作战效率。

    此外，中国海军参与的几场海战，都证明了航速的重要性。

    从某种意义上讲，航速快的战舰，往往能够抢到有利位置，掌握主动权。

    这一点，在第二次印度洋战争期间体现得非常明显，即特遣舰队的航母明显高于印度舰队，也因此掌握了主动权。设想一下，如果特遣舰队不是大部分主力战舰都是核动力，能够以最高速度持续航行，而是像印度舰队那样，每过两三天就得补充一次燃油，恐怕“马尔代夫海战”的结果将截然不同。

    当时，也正是牧浩洋提出，c3型航母的持续航速不得低于四十节，最高必须达到四十五节。

    事实上，也正是这个性能指标，对“泰山”级的设计产生了决定性影响。

    要知道，在二零四零年之前，c3级航母在很大的程度上，只是“昆仑山”级的综合改进型，即解决“昆仑山”级上存在的问题，而不是从头开始，设计一种在结构上完全不同的新式航母。

    因为普通船型要想达到四十五节的最高速度，推进系统的输出功率是三体船型的两倍以上，所以设计师才采用了三体船型，并且由此产生了双斜角甲板、中央舰岛、中部升降机的设计方式。

    同样，在保证舰载战斗机数量不低于一百架的情况下，航母的排水量不可能低于十二万吨，所以任何一种裂变核反应堆的输出功率都达不到性能要求，也就不得不采用更强大的聚变反应堆。

    当然，由此导致的直接结果就是：“泰山”级的建造价格高得离