第九十五章 通畅的航线 (第4/6页)

阿联酋当局公布的数据，在二零四四年，其百分之七十的化肥销往中国。

    对中国来说，印度洋的战略航线非常重要。

    对中东国家来说，何尝不是如此？

    在二月九日到十五日的一周内，仅因为航线遭到封锁，船只无法出港，中东国家遭受的经济损失就超过了一百亿美元。

    当然，这种经济上的影响，也波及到了欧盟。

    虽然中国与欧盟在政治上的关系不太密切，欧盟在更多的时候是美国的盟友，而不是中国的朋友，但是在经济层面上，欧盟是中国的第二大贸易伙伴，而中国是欧盟的第三大贸易伙伴，双边年贸易额在一万亿美元以上。当数百艘中国商船滞留在欧洲港口里面，无法把货物送往中国，而从中国出发的商船不得不在东南亚地区停留，无法前往欧盟，对双边贸易与经济产生的影响可想而知。

    根据欧盟做的调查，战争的第一周，欧盟的直接与间接经济损失在一千亿美元以上。

    从某种意义上讲，经济关系决定了政治关系。

    二月十五日，之前还在犹豫的斯里兰卡率先表明立场，表示在必要的时候，将全力支持中国对印作战。

    当天，斯里兰卡大使就去了元首府，向黄瀚林表示，斯里兰卡愿意立即向印度宣战。

    只是，黄瀚林没有让斯里兰卡这么做，而是表示，在战局变得更加有利，等中国空军夺取了制空权，中国海军肃清了印度洋上的残敌之后，斯里兰卡当局再做出决定也不迟，这样才能最大限