第四十章 奋起直追 (第5/6页)

上，两者可以说是天壤之别。

    正常情况下，“飞龙”级的载机量在九十架左右，如果提高多用途战斗机的数量，并且在飞行甲板上系留战斗机，能在必要的时候把载机数量提高到一百二十架，只是出动效率必然大幅度降低。

    从航空作战效率上讲，“飞龙”级与“长江”级相差不大。

    比如在采用“潮汐作业法”的情况下，“飞龙”级的设计指标是一次出动四十八架战斗机，而“长江”级能够达到四十架，且经过了实战考验。在持续出动能力上，“飞龙”级的日出动量为二百二十架次，而“长江”级为两百架次，在高强度作战行动中甚至达到过二百四十架次。

    与“昆仑山”级相比，“飞龙”级就差得太远了。

    正常情况下，“昆仑山”级能一次出动四十八架战斗机，采用“潮汐作业法”后，能出出动六十架。在不影响持续作战的前提下，“昆仑山”级的日出动量为二百四十架次，最高能超过三百架次。

    从航空作战能力上看，“飞龙”级大概相当于“昆仑山”级的百分之六十五。

    也就是说，六艘“飞龙”级才顶得上四艘“昆仑山”级。

    如果算上两艘“长江”级，中国海军在只有六艘航母的情况下，制海作战能力不比拥有八艘航母的日本海军差。

    当然，日本海军能不能赶在战争爆发前建成八艘航母，还是个很大的问题。

    如此一来，“赤城”号就显得至关重要了。

    如果日本海军无