第二十六章 战略空运 (第4/6页)

丹机场之后，平均每架只用了十分钟就卸下货物与人员，效率是以往任何一种运输机的数倍。更重要的是，这些运输机没有占用太多的机场资源，在卸下货物与人员之后就立即飞走了。要知道，关丹只是一座中等规模城市，其机场只有不到五十个停机位，卸载区也只能容纳十多架大型飞机作业。如果动用以往的大型运输机，每天最多只能接纳一百二十架次。在动用大型电动运输机的情况下，每天的接纳能力能够超过四百架次。

    二十八日凌晨，运输机群再次出动。

    在运输效率已经得到证明的情况下，空军不再畏首畏尾，把八十架大型电动运输机的潜力全部发挥来出来。

    在凌晨的运输中，八十架运输机又送来了一万二千名官兵与一万五千吨物资。

    当天的另外两次运输中，八十架运输机全部满载起飞，总共运送了四万吨物资，并且在返程的时候运走了一批设备。

    要知道，这仅仅只是八十架运输机。

    如果关丹机场的规模再大一些，而且没有部署其他飞机，以每天四百架次的效率动用大型电动运输机，一天就能运送十万吨物资。要知道，一个陆战师一天的消耗也就五千吨，作战消耗不会超过五万吨。

    也就是说，只需要动用一百三十架大型电动运输机，就能支持一个陆战师作战。

    要在以往，至少需要动用四百架战略运输机，而且每天得飞三躺，才能达到同样的运输量。

    更重要的是，如此大规模的空运，给空