第625章 发动机和新装置冲突 (第2/4页)

，首先技术不够，短时间内做不到那么成熟，只能达到手控。

    二是，不是所有的弯道都必须要用到这种装置，比如连续弯，这装置就没用，而且很危险。

    连续弯的衔接很短，第一个弯出弯之后立马就到了第二个弯道的门前，如果在进第二个弯的时候，你的前轮避震没有升起来，那翘尾是小，翻车都是有可能的。

    前轮避震绝对多数作用都是用来缓冲重刹时车子的前倾，没有避震行程的时候，哪怕是随手刹一下，以厂车的速度和制动力估计车都会翻。

    终点的直线前需要出弯速度，所以放在那里是最为稳妥的。

    设计一个弯自动的话，对张明志他们来说还算不得太大的问题，卡好时间未必做不到。

    “这个发动机也升级了？数据如何？”

    “马力加大了不少。”

    听到马力加大了不少，林衍的嘴角微微抽了抽，都已经被称之为马力狗了，居然还要增加马力。

    “不过发动机有些太暴躁了，不太可控，我们在想新的解决方法。”

    了解的差不多了，林衍换了身皮衣准备上去试车，从整体来说，这次的升级还是很不错的，抛开发动机的升级之外，这次升级重点还是偏向于杜卡迪弱势的弯道，除了那个出弯的按钮之外，整车的尾部还加装了两个类似翅膀的小尾翼，有点鬼火的味道，不过它